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Châssis H2F 18 877
Moteur H2E 18 896
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Photos non contractuelles
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Kawasaki 750 H2 modèle 1972 d’origine européenne.
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Après restauration en atelier spécialisé, la moto comprend toutes les pièces spécifiques du modèle d’origine :
  • carrosserie complète coloris Candy Blue en peinture neuve
  • compteur, compte-tours
  • échappements
  • béquille centrale + béquille latérale
  • bras oscillant
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Le moteur est entièrement démonté, contrôlé et restauré :
  • restauration complète vilebrequin (joints spis neufs)
  • calage boîte de vitesses
  • réalésage cylindres
  • pistons + segments neufs
  • plans de joints rectifiés.

Moteur en rodage (500 km à 4000 Trs/mn maxi).

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Les carburateurs d’origine sont démontés et passés aux ultra-sons.

L’équipement mobile est remplacé :
  • gicleurs
  • pointeaux
  • aiguilles
  • visserie
Les carters moteur périphériques sont polis, de même que le moyeu de roue AR et les fourreaux de fourche (finition brossée).
Le cadre est mis à nu, contrôlé (alignement, corrosion), décapé et repeint (époxy finition noir brillant).

Idem :
  • tés de fourche
  • bras oscillant
  • support batterie
  • platines fixation moteur
  • support feu AR
Les roulements de direction et de bras oscillant sont neufs.

Liste des pièces neuves :
  • amortisseurs AR
  • selle
  • phare complet
  • guidon
  • poignées
  • rétroviseurs
  • levier embrayage + frein AV
  • roues AV & AR (jantes + rayons)
  • clignotants
  • maître-cylindre frein AV
  • faisceau électrique
  • trappe à essence
Consommables neufs :
  • câbles
  • transmission secondaire
  • batterie
  • pneumatiques Dunlop TT100 K81
  • filtres
  • plaquettes frein AV
  • mâchoires frein AR
La fourche est reconditionnée :
  • bouchons alu neufs
  • tubes neufs
  • caches poussière neufs
  • joints spis neufs
  • huile SAE 20
Le disque AV est rectifié.
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Les pots d’échappement sont neufs.  
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Carte grise française à notre nom.
Prix de vente : 22 500 € TTC
Option double frein à disque AV : 750 € T.T.C.
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Historique de la moto :

La moto a été achetée au Royaume Uni.

Elle était complète, corrodée mais en état d’usage.

Elle n’avait pas été utilisée depuis plusieurs années.

Le moteur n’était pas bloqué.

Le kilométrage affiché était de 18 900 miles (soit environ 30 000 km). Cela semble correspondre à l’origine au vu de l’état général de la moto et de l’état des pièces mécaniques au démontage.


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Didier KALUZA